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中新网南京1月9日电(记者朱晓颖)8日傍晚,新建上海至南京至合肥高速铁路(简称“沪宁合高铁”)控制性工程——沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥合龙,桥梁跨越数百米水域实现“精准牵手”。这标志着该斜拉桥主体工程全面完工,转入桥面系施工阶段。
沪宁合高铁南京特大桥及接线工程全长14.186公里,此次合龙的跨滁河斜拉桥全长502米,采用双塔五跨混合梁斜拉桥设计。由于地处滁河风光带,施工环境复杂,技术难度大,对线性控制与定位精度要求极高。
中铁上海工程局沪宁合高铁南京枢纽2标二分部总工程师耿戌秋介绍,施工桥梁采用“预应力混凝土梁+钢混结合段+钢箱梁”的组合设计,主跨钢箱梁兼具强度高、自重轻等特点,可满足通航需求。施工中采用了应用塔吊应力监测、桥面吊应力监测、有害气体浓度监测等智能防控设备,对施工全程进行动态监控。
作为中国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,沪宁合高铁是沪渝蓉高速铁路的东段线路,起自上海市新建上海宝山站,经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市,以及安徽省滁州市、合肥市,接入既有合肥南站,线路全长约554公里,设计时速350公里,全线设16座车站。项目建成后,对打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局等具有重要意义。(完)
文章来源:https://www.chinanews.com/cj/2026/01-09/10548888.shtml