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电动自行车新规落地首日,探山东市场看反应
12月1日,电动自行车新国标政策落地首日,记者探访济南电动自行车市场,发现各门店表现不一。

在济南市天桥区某电动自行车售卖片区,一家雅迪电动自行车门店工作人员程女士介绍,店里的旧国标车已全部处理完了,新国标车还没有到货,店里“无车可卖”。早在3个月前,公司里十几个门店就开始处理旧国标车,旧国标车9月1日就已经全面停产了,现在进不到新国标电动自行车。新国标车从外观、结构、材质都有较大改变,能否受市场欢迎也不好判断,现在本来就是淡季,店里也不愿囤货了,想等到明年1月新车型逐步上市后再说。

该片区其他门店有的上了新国标电动自行车,但数量较少,只有两三个款式,总共10辆车左右,可选性不高。大部分车型从外观看与原来差别不大,有少量车型采用泡沫车座,无后座、储物箱的造型,与原来的电动自行车相比,简易了不少。一门店工作人员刘先生说,来看的顾客对续航、速度还有价格持观望态度,目前看新国标车不好卖。

此前有门店想办法提前给旧国标车上牌,再作为二手车卖给顾客。那么,现在店里有在售的旧国标车吗?记者以消费者身份再次探访了该店。

“这样的旧国标‘0公里’二手车我自己倒是买了一辆,但是没有挂牌。”该门店店长说。

另一家品牌电动自行车店老板说,店里还有一些电动自行车没有卖出去,“只能在店里堆着”。该老板也做二手电动自行车生意,他认为,新国标落地,车速慢了,旧国标二手车生意肯定会变好。

12月1日,济南市民孙女士到市场为家中长辈购车。“逛了逛,价格高了、跑得慢了,可选款式太少了。”孙女士说,一圈逛下来,没有碰到合适的车,想再等等,看后续有没有新车型推出来。

新政落地前,社交平台上关于电动自行车新国标的讨论热度不减,速度是议论的焦点。部分网友觉得新国标的确让电动自行车出行更安全,但是也有网友表示,买电动自行车的核心人群就是上班族和“宝妈”等需要接送孩子的群体,希望车子能载人、好停放。

关于“新规车=涨价车”的吐槽也很多。走访发现,新国标车价格普遍比旧款高出600-1000元。

一家经营多年的门店老板说,新国标要求的高阻燃材料、防篡改电机、加厚制动部件等,每一项都增加了生产成本,再加上CCC认证的检测费用,终端售价自然下不来。此外,目前规模化生产未完全铺开,短期内价格很难大幅回落。

“新国标针对性建立起电池组、控制器、限速器三道防篡改屏障,从源头遏制违规改装行为,封堵了‘解限速’乱象,避免车辆因改装升级为‘马路杀手’。”北京市中闻律师事务所律师李斌说。

也有行业专家称,合规车型通过电机扭矩优化,低速行驶时动力更强劲,起步、爬坡表现优于旧款,日常通勤完全够用。

目前,一些热门合规车型已保留座下储物空间,部分品牌还推出可拓展挂扣、侧置储物袋等配件,针对性解决储物痛点。一些品牌加速新品布局,精准覆盖载人、储物等核心需求,丰富可选品类。

针对续航焦虑,新国标允许配备更大容量电池,续航能力较旧款提升15-20公里。

此外,专家提醒,购车时需认准CCC认证标识,避免购买“伪合规”车。已上牌的旧国标车无需强制淘汰,相关企业已承诺提供至少5年的维修和零部件供应保障。(孙佳琪魏银科)

(责编:公雪、邢曼华)
文章来源:http://sd.people.com.cn/n2/2025/1202/c166192-41429204.html

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